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우리나라가 인구 중 65세 이상이 차지하는 비중이 20%를 넘는 ‘초고령사회’에 진입한 가운데 노인빈곤율을 낮추기 위해 기초연금 체계를 개편해야 한다는 지적이 나오고 있다. 노인빈곤율은 2023년 38.2%(처분가능소득 기준)를 기록하는 등 경제협력개발기구(OECD) 최고 수준이다. 다만, 1950년 이전 출생 세대의 빈곤율이 높은 반면 최근 고령층에 진입하는 세대일수록 경제 상황이 개선되는 등 고령층 내에서도 빈곤 수준이 다른 상황이다. 지금처럼 고령층의 70%에 기초연금을 주는 방식을 고수할 경우, 저소득 청장년층이 부유한 고령층의 기초연금을 부담해야 하는 상황이 올 수 있는 만큼 기초연금 선정 기준을 기준중위소득의 일정 비율로 전환해야 한다는 제언이다. 서울 종로구 탑골공원 원각사 노인 무료급식소 앞에 점심식사를 위해 줄지어 서 있는 어르신들의 그림자가 바닥에 비치고 있다. 연합뉴스 이승희 한국개발연구원(KDI) 재정·사회정책연구부 연구위원이 지난 15일 발표한 ‘노인빈곤의 현황, 전망과 대응’에 따르면 처분가능소득 기준 노인빈곤율은 2019년 4.14%, 2020년 39.1%, 2021년 37.6%로 하락세를 보이다 2022년 38.1%, 2023년 38.2%로 최근 2년 증가하고 있다. 노인빈곤율은 전체 노인 인구 중 빈곤한 노인의 비율을 말하는데, 여기서 빈곤은 소득 순으로 줄 세웠을 때 중간에 해당하는 ‘중위소득’의 절반 미만 소득을 가진 상황을 의미한다. 다른 국가와 비교해 고령층이 부동산 등 자산을 많이 가진 특성을 감안해도 한국의 노인빈곤율은 높은 수준이다. 역모기지 등 보유자산을 활용해 소득을 마련하는 ‘연금화’ 효과를 감안하면 2021년 노인빈곤율은 23.5%까지 하락한다. 처분가능소득 기준보다 14.1%포인트 낮아지지만 OECD 평균 노인 빈곤율(14.2%, 2020년 기준)보다 9%포인트 이상 높다. 자산을 소득으로 환산해도 한국의 노인빈곤율은 심각한 수준인 셈이다.한국의 노인빈곤율이 높은 건 국민연금 등이 제 역할을 하지 못하기 때문이다. 특히 국민연금 가입률이 낮은 초고령층의 빈곤율이 심각한 상황이다. 이 연구위원에 따르면 2021년 기준 1930년대 후반 출생(1935~1939년생)과 1940년대 전반 대한항공 객실 승무원. 연합뉴스 국내 항공업계가 운항 승무원과 객실 승무원, 정비사 등 다양한 직군에서의 채용에 본격 나섰다. 다수 항공사들은 인재 채용을 통해 신기재 도입에 대비하고 항공기 운항 안전성을 높이겠다는 방침이다. 특히 안전의 중요성이 갈수록 강조되는 만큼 정비 부문 인력 충원에도 적극적인 분위기다.25일 항공업계에 따르면 지난 3월 말 기준 국내 조종사·정비사·객실 승무원·운항 관리사는 총 2만9600여명으로 집계됐다. 객실 승무원은 1만5600명, 조종사는 7200명, 정비사는 6100명 등이다. 총 인력 수는 코로나19 이전인 2019년(2만8000여명) 대비 5.4% 증가한 수준이다.이런 가운데 대형항공사(FSC)와 저비용항공사(LCC)의 인재 확보는 여전히 활발한 모양새다. 대한항공은 지난 20일부터 항공기술·종합통제 등 직군에서 채용 연계형 하계 인턴을 모집하고 있다. 오는 7∼8월 근무 후 별도 면접을 거쳐 내년 초 신입사원으로 채용할 예정이다. 앞서 대한항공은 지난달 항공 정비와 엔진 정비 분야 기술 훈련생도 모집했다. 훈련 수료자는 향후 심사를 거쳐 인턴 정비사로 채용하며, 2년 근무 후에는 정규직 전환 기회도 부여한다.대한항공은 신규 인력 채용을 통해 B787-9·10, A350-900 등 새로 들여올 항공기 운항 안정성을 높이고 아시아나항공과의 통합 항공사 출범 준비에 역량을 모은다는 구상이다.아시아나항공도 신입 객실 승무원 채용 절차를 진행 중이다. 총 세 자릿수를 선발할 계획으로 해당 승무원들은 오는 8월 입사하게 된다. 앞서 지난 3월에는 정비사를, 2월에는 조종사를 신규 채용했다. 대한항공으로 인수되기 이전 수년간 원활히 이뤄지지 못했던 채용을 본격적으로 재개하며 통합 항공사 출범에 대비한다는 방침이다.티웨이항공은 유럽·북미 등으로 노선을 확대하며 올해에만 조종사와 객실 승무원, 운항관리사 총 20명, 정비사 54명 등 총 117명을 뽑았다. A330-200 등 신규 항공기 도입에 따라 하반기에도 추가 채용을 검토할 방침이다.제주항공은 지난해 여객기 사고 이후 정비 부문에 집중해 채용을 늘리는 중이다. 상반기 항공정비·정비관리 등 부문에서 40여명